RC Car Setup
Dies soll eine kleinen Überblick in Sachen RC Car Setup geben. Wo Einstellungsmöglichkeiten am RC Car möglich sind. Wie eingestellt wird und was man damit bewirken kann.
Mögliche Einstellorte:
- Fahrzeughöhe
- Federn
- Stoßdämpfer
- Sturz
- Spur
Fahrzeughöhe
Der Abstand des Chassis zum Boden ist mit einer der ausschlaggebensten Punkte beim Kurven fahren des RC Cars. Je geringer der Abstand des Unterbodens zur Fahrbahn, desto niedriger liegt der Schwerpunkt und um so höher ist die Stabilität in den Kurven. Dabei ist darauf zu achten das die Stoßdämpferfedern bei geringem Abstand härter eingestellt werden. Bei unebenen Strecken, kurvenreichen Strecken sollte man ein wenig experimentieren und das Fahrwerk so einstellen, dass das Chassie nicht aufschlägt.
Stoßdämpferfedern
An den Stoßdämpferfedern wird die Härte festgelegt. Um so härter die RC Car Federn, desto weniger kann sich das Modellauto in Kurven oder Bodenwellen aufschaukeln. Dadurch kann sich die Straßenlage stark verbessern. Wie schon oben angesprochen hängt die Härte der Federn eng mit dem Bodenabstand zusammen. Bei tiefen RC Cars sollten harte Stoßdämpferferdern verbaut werden, so können die Räder nicht in die Karosse einschlagen oder das Chassie aufsetzen. Bei zu harten Federn kann es jedoch dazu kommen , dass das RC Car springt und man dadurch die volle Leistung nicht mehr auf die Fahrbahn bekommt. Zudem ist es möglich die Kontrolle zu verlieren. Ist die Bodenfreiheit größer kann man auch ein weicheres Setting wählen, damit ist ein höherer Bodenkontakt gewährleistet. Dies ist jedoch bei Offroad- oder Onroadfahrten Auslegungssache. Kurz - Offroad eher weich Onroad eher eine harte Stoßdämpferfederung.
Stoßdämpfer
Die Dämpfer sorgen für ein sanftes Abfangen der Federwirkung der Federn. Ohne diese würde das RC Car auf dem Asphalt wie verrückt herumspringen, was man bei den sehr günstigen Modellen auch beobachten kann. 
Kurz:
- Bei zu harten Federn und zu weichen Dämpfern würde das Modellauto springen
- Bei zu weichen Federn und zu harten Dämpfern liegt es miserabel auf der Strecke
So gilt es nun eine gutes Verhältnis zwischen den beiden Komponeten zu finden.
Für den Dämpfer gibt es unterschiedliche Öl mit unterschiedlichen Viskose Eigenschaften. Es muss versucht werden, das das Rad schnellstmöglich wieder Bodenkontakt erhält ohne eben diesen "Schlabber"-Effekt zu erhalten.
Sturz
Es gibt 2 verschiedene Arten von Sturz:
- negativer Sturz: die Räder einer Achse stehen unten weiter auseinander
- positiver Sturz: die Räder einer Achste stehen unten weiter zusammen
Durch das drehen der Spurstangen kann man den negativen oder positiven Sturz einstellen. Meist wird nur negativer Sturz gefahren. Bei diesem erhält man in Kurven eine höhere Auflagefläche vom RC Car äußersten Rad, welches sich dann mit maximalen Grip quasi in die Kurve stämmt. Bei der Veroderachse gibt man meist mehr Sturz als auf der Hinterachse, da der Hauptanteil der Antriebsenergie auf die Hinterachse geht.
Spur
Hier gibt es auch zwei Arten von Spur, die Vorspur und die Nachspur.
- Vorspur, die Räder einer Achse stehen vorn enger zusammen
- Nachspur, die Räder einer Achse stehen hinten enger zusammen
Anwendungsbeispiele:
Bei rutschigen Bahnen nutzt man meist ein geringes Maß an Vorspur. Wenn es nicht geradeaus läuft, gibt noch ein wenig mehr Vorpur. Man sollte beachten das mehr Vorspur im Kurveneingang weniger Vorderachsengrip gibt und beim Kurvenausgang mehr Grip als normal gibt.
Die nachspur stellt man ein, wenn man am Kurveneingang mehr Grip benötigt. Hier wird das RC Car jedoch bei Unebenheiten und auf rutschigen Geraden nicht mehr einwandfrei geradeaus laufen.
Tweak
EIn RC Car das vertweakt ist ist ein Modell das nicht ausbalanciert ist, dieses RC Car zieht dann beim Bremsen und Beschleunigen nach einer Seite weg. Hervorgerufen wird das Ganze durch ungleiche Radlasten an einer Achse.
Federweg
Federweg ist der Weg den das Chassie zurücklegt, wenn die Federn maximal zusammengepreßt sind bis zu dem Zeitpunkt wo die Räder, bei der Entspannung der Federn, vom Boden abheben.
Spurbreite
Spurbreite ist der Abstand zwischen den Außenkanten der Räder an der Vorder- und Hinterachse.
